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福建省交通运输厅关于莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建宁里心段工程S3合同段施工图设计的批复

时间:2018-01-13 09:27来源:网络整理 作者:小灰灰网络
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三明莆炎高速公路有限责任公司:

  你司《关于请求审批莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建宁里心段工程S3合同段施工图设计文件的请示》(明莆炎路〔2017〕40号)悉。根据2017年4月《交通运输部关于福建省尤溪中仙至建宁里心公路初步设计的批复》(交公路函〔2017〕317号)确定的建设规模、技术标准和概算总投资及交通部《公路工程设计变更管理办法》规定,结合省高指对施工图设计文件复查意见(闽高指总工〔2017〕49号),经审查,莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建宁里心段工程S3合同段(以下简称“S3合同段”)施工图设计文件基本符合初步设计批复意见,设计深度达到施工图设计有关编制要求,同意交付使用。现批复如下:

  一、建设规模与技术标准

  (一)S3合同段路线起于三明市明溪县城关乡,利用原高速养护区位置设明溪服务区,于下王洞设明溪互通与S306衔接,园科设置盖洋互通与S306衔接,泉上镇设置泉上互通与X796道路衔接,后路线沿泉上镇东北面山边展线进入明溪县枫溪乡,于官坊村附近设置枫溪服务区,于枫溪镇东南500处设枫溪互通与Y011衔接,之后终于枫溪乡西面约1km处。路线全长约53.2km,设置互通立交4处(明溪互通、盖洋互通、泉上互通、枫溪互通),服务区2处,1处停车区(预留)。

  (二)S3合同段采用高速公路标准建设,双向四车道,设计速度100公里/小时,路基宽度26.0米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。设计洪水频率:特大桥1/300,路基及大(中、小)桥1/100。其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)的规定执行。

  二、路线

  S3合同段主要控制点及路线走向合理,符合交通运输部初步设计批复要求,同意按施工图方案实施。

  三、路基及路面工程

  (一)原则同意施工图设计采用的路基横断面形式、组成设计参数和一般路基设计原则。

  1、原则同意施工图设计采用的边坡形式和边坡坡率。对高填深挖及不良地质、特殊岩土路段的边坡,要进行施工监测和信息化动态设计,确保边坡的稳定和今后道路的运营安全。

  2、沿线部分路段弃方较多,弃土场的位置和容量应进一步落实,并充分考虑各弃土场的周围环境,以少占耕地、水土保持、环境保护和安全为原则,调整优化弃土场设计。

  3、施工图设计对特殊不良地质处理、高边坡防护处理和土质挖方路段边坡处理(预应力锚索、锚杆)路段进行了进一步的勘察,调整了局部防护工程设计,特殊不良地质处理和高边坡防护处理的数量发生了变化,原则同意按调整后的方案实施(详见附件1、2)。

  4、连续长陡下坡路段,兼山区多雨多雾区域,应加强警示、减速、限速和其他辅助的交通安全设施设计,确保行车安全。

  (二)原则同意施工图采用组合式柔性基层路面结构型式。

  (三)同意施工图设计路基路面的排水设计。工程实施期间,应结合现场实际,切实强化沿溪河、库区路基的防护措施,继续完善排水设计,提高抗水毁灾害能力。

  四、桥梁、涵洞工程

  施工图设计中桥址布设、桥型选择及孔跨布置基本合理,选用的技术标准适当,原则同意桥梁施工图设计。

  (一)桥梁桩基长度及桩底标高(桩埋置深度)应根据桩底地质情况综合考虑,桩基钢筋配置应通过计算确定,确保桩基安全使用的前提下,力求做到经济合理,确保桥梁结构整体安全并降低工程造价。

  (二)涵洞设计应充分考虑强降雨造成的冲刷影响,对存在冲刷影响范围的涵洞和其他结构物(挡墙等)浆砌片块石基础应改为混凝土基础,以确保路基安全和稳定,提高防毁抗灾能力。

  (三)根据标准化施工要求,梁体预制和钢筋制作应集中预制和加工,设计单位在设计文件中应强调说明。

  施工图设计与批复的初步设计比较,桥梁数量无变化,长度减少420.5米。全线共设桥梁(含互通区和连接线桥梁)35座,共计7860.5米,其中:大桥26座,长度7269.5米;中小桥9座,长度591米。分离式桥8座615米。原则同意按调整后的方案实施(详见附件3)。

  五、隧道工程

  施工图设计中隧道总体布置基本合理,原则同意隧道施工图设计。

  (一)长隧道反坡施工及洞身穿越断层带、节理裂隙密集带时,应提供分区段涌水量预测及施工注意事项、确保施工安全。

  (二)要做好隧道超前地质预报和监控量测工作,有针对性地提出地质预报的段落和手段,监控量测的项目和要求。

  (三)林地、雷溪、泉上、太平峰隧道在施工中应做好专项安全评估方案。

  施工图设计与批复的初步设计比较,隧道数量无变化,长度增加329.5米。全线共设隧道9座,全长9270.5米,其中:长隧道4座,长6959米;短隧道5座,长2311.5米,原则同意按调整后的方案实施(详见附件4)。

  六、交叉工程

  (一)互通式立交

  全线互通式立交总体布局合理,立交选型和技术指标应用基本适当,符合初步设计批复,同意互通式立交施工图设计(详见附件5)。

  (二)分离式立交

  施工图设计分离式立交的布设位置以及采用的分离立交方案基本合理,净空和布孔标准运用适当,结构形式与周围环境协调。施工图设计分离式立交较初步设计做了适当调整,原则同意按调整后的施工图设计实施(详见附件6)。

  七、交通工程及沿线设施

  (一)原则同意安全设施、服务设施、管理设施和通信系统、收费系统、监控系统的设计方案。

  (二)原则同意全线管理、养护及服务设施总体布局,设1处管理养护工区,4处匝道收费站、2处服务区、1处停车区(预留),本段监控通信收费业务由莆炎高速建宁南分中心统一管理。

  (三)原则同意设计单位根据《福建省高速公路限速标志设置技术指南(修订稿)》明确的限速方式方法研究提出的该项目限速实施方案,具体限速方案:全线一般路段采用分车型限速方式,7座及以下小客车限速110km/h,其他车型限速100km/h;特殊路段(左线ZK318+157-ZK322+228)采用单一限速方式,限速100km/h。

  八、施工图预算

  项目业主应督促设计单位抓紧完成施工图预算文件,经省交通造价站审查后,报送我厅。

  请项目业主敦促设计单位尽快完善施工图设计文件,严格按照《公路建设市场管理办法》规定申报项目施工许可。施工期间要强化环境保护和水土保持工作,最大限度地保护沿线自然生态环境;要加强建设管理,确保项目按期保质建成。

  附件:1.特殊不良地质路段段落处理数量变化汇总表

  2.高边坡路段防护数量变化汇总表

  3.特大桥、大桥、中桥数量、结构形式变化汇总表

  4.隧道数量、方案变化汇总表

  5.互通立交方案变化汇总表

  6.分离式立交数量、方案变化汇总表

  福建省交通运输厅

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